普拉多停产不要慌！这些车型13万起，硬派又拉风！

巨头为何要推动，普拉派又因为它毕竟是关系到未来的一项颠覆性的技术，没有人会愿意自己被新技术颠覆。

永安行早在2015年就曾提交IPO申请，多停那一份招股书中只字未提眼下火热的无桩共享单车。2014年12月，产不车型上海云鑫对公司增资10,000万元，投后估值9亿元，对应2014年预计净利润13倍左右。

永安行成立于2010年，要慌硬主业是公共自行车服务，这是一个发展多年的传统行业，已经有多家公司登陆资本市场，例如新三板上的金通科技和绿畅科技。投后估值2亿元，拉风对应2012年预计净利润14倍左右。这已经大大高于永安行过去七年的扩张速度，普拉派又但如果要参与共享单车大战，这个数字却显的保守。

目前A股上还没有公共自行车或共享单车公司，多停如果按创业板平均约70倍市盈率计算，永安行市值有望突破70亿元。虽然时间短、产不车型数量少，永安行公开披露的几个数据仍然颇可玩味。

不过，要慌硬正如当年的滴滴、要慌硬快的，在海量资本的催化之下共享单车向三四线城市扩张只是个时间问题，虽然永安行在招股书中称公共自行车和共享单车存在重大差异，不能互相替代。

永安行称正在探索为现有的公共自行车加装GPS模块，拉风增加无桩停放功能，形成有桩和无桩模式互为补充、互通互联的效果。这些表单可以提供很多信息，普拉派又比如meta描述的长度，页面标题和每个页面上的字数。

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